Введут ли авиакомпаниям «потолок» цен?

В российской авиационной отрасли снова обсуждают возможное появление так называемого потолка цен на авиабилеты. Поводом, как пишут «Известия», стало требование к перевозчикам составить к сентябрю 2025 года внутренние документы, которые обосновывали бы их тарифную политику. Новшество должно стать основой для объективного контроля со стороны ФАС в будущем, однако эксперты подчеркивают: речи о ценовом «потолке» там не идёт. Федеральная антимонопольная служба в настоящий момент изучает тарифные политики 15 авиакомпаний. В их число входят «Победа», «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», NordWind, Smartavia, «ЮТейр». Как заявила на круглом столе в Совете Федерации директор департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса РФ Вероника Ходырева, к сентябрю авиакомпании должны обосновать собственную ценовую политику во внутренних документах. Отсутствие такого обоснование в ФАС будут рассматривать как нарушение. В пресс-службе ФАС пояснили, что совместно с Минтрансом составили для перевозчиков рекомендации о том, как сформировать ценовую политику. Пока требуемые документы составили ПАО «Аэрофлот» и АО «Авиакомпания Сибирь». Как ранее сообщал Profi.Travel, перевозчики задекларировали, что 60% авиабилетов будут продаваться по цене ниже экономически обоснованного тарифа. Доля билетов, продаваемых по максимальному тарифу, не сможет превышать 2,5%. Тарифная политика каждой авиакомпании также включает льготные программы для отдельных категорий граждан. При этом в рекомендациях авиакомпаниям пока никак не указан тот самый «потолок» цен, который активно обсуждают в СМИ. Как пояснил генеральный директор Центра стратегических разработок на транспорте Антон Корень, речь идёт об определении экономически обоснованного тарифа как критерия для анализа общей рентабельности рейса. В случае с динамическим ценообразованием часть билетов, приобретаемых заранее, будет дешевле этого тарифа, а купленные ближе к дате вылета — дороже. Эксперт считает, что эффект от ввода коммерческих политик будет более заметен на несубсидируемых внутренних авиалиниях с монопольным положением одного перевозчика. На международные же перевозки они окажут наименьшее влияние из-за наличия на этих маршрутах конкуренции. Президент Торгово-промышленной палаты РФ Сергей Катырин считает, что появление «потолка» цен может снизить доходы авиакомпаний. Механизм повлияет на их способность инвестировать в развитие инфраструктуры и улучшать качество обслуживания. Появление «потолка» цен сможет сдержать их рост лишь в краткосрочной перспективе, уверен гендиректор ООО «Ранавиа» Андрей Патраков. В среднесрочной же такой инструмент приведёт к возникновению дефицита, а в долгосрочной — может и вовсе вызвать уход игроков с рынка. Эксперт напомнил, что последние 2-3 года авиакомпании экономят буквально на всём, поэтому искусственное ограничение цен могло бы серьёзно усугубить ситуацию. С тем, что чрезмерные ограничения ударят по отрасли, согласен сопредседатель комитета «Деловой России» по туризму Леонид Гункевич. Он уверен, что слишком низкие фиксированные тарифы снизят рентабельность и поставят под угрозу обслуживание, обновление самолетов и развитие инфраструктуры. Глава агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев напомнил, что в настоящее время авиакомпании формируют свою коммерческую политику, а не берут на себя жёсткие обязательства, которые вводили бы ограничивали предельную стоимость авиабилетов. По мнению эксперта, новая процедура несколько усложнит жизнь перевозчикам, но на цены серьёзно не повлияет. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме