Доллар за 100 рублей: как изменение курсов валют сказывается на туризме

Внутренний курс доллара у большинства туроператоров перешагнул за психологическую отметку в 100 рублей, и это, согласно прогнозам, еще не предел. Центробанк принимает меры для укрепления нацвалюты, но это — временные меры, говорят эксперты. На туристическом рынке можно ожидать замедления спроса, хотя в октябре — есть шанс на некоторое увеличение продаж туров и авиабилетов. Но в целом, эксперты не видят поводов для оптимизма, к падению курса добавляются проблемы с полетами, авиазапчастями. Курсовая разница Если не произойдет сильного укрепления рубля, которое мы наблюдали в 2022 году, то можно ожидать дальнейшее замедление темпов выездного туризма, сообщил Profi.Travel генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян, добавив, что предпосылок к укреплению он не видит. Сегодня Центробанк выходит на рынок со значительным предложением валют: в сентябре было лишь 200 млн руб., с понедельника станет 5,3 млрд в сутки, это должно стабилизировать курс рубля, но также это лишь временная мера. «Все аналитики сходятся в мнении, что 110 рублей за доллар — прогноз по году, — отметил эксперт. — Для туризма это может быть не столь критично, учитывая закрытые страны и дефицит перевозки, но путешествия перейдут в раздел роскоши, что негативно скажется в долгосрочной перспективе». Когда поездка стоила 50-60 тыс. руб., человек мог путешествовать 2-3 раза в год, сейчас стоимость начинается от 100-150 тыс. руб., соответственно количество поездок снижается. Средний чек, по словам эксперта, вырос лишь в рублях. Туристы начинают идти на компромиссы. Раньше кто-то отдыхал за 3000 долларов, теперь он же пытается поехать, заплатив 2200. Соответственно, снижается качество. Да и несмотря на рост среднего чека, маржинальность не увеличивается. Сегмент туристов, которые ездят в туры стоимостью полмиллиона, миллион и выше, не изменился, но таких путешественников не много. Вернули выездной рынок на 80% При этом Артур Мурадян объяснил, что количество клиентов туроператоров растет, но лишь за счет безальтернативности. Например, когда нельзя самостоятельно купить билеты, так как рейсы ставят туроператоры. «Рискуют по-крупному, но получают этот объем. Операторы вернули себе выездной рынок примерно на 80%, — пояснил эксперт. — Такого не было со времен начала 2000-х. А куда дальше расти — непонятно». «Нужно помнить о том, что для многих потребителей путешествия — это не предмет первой необходимости. Помогает премиальный сегмент», — отметил вице-президент РСТ Дмитрий Горин. По его словам, если в лучшие годы отправляли туроператоры отправляли 15 млн пакетных туристов в год, в этом — максимум 10 млн. При этом он подчеркнул, что средний чек за путешествия вместе с валютным курсом не остановится на фоне ослабления рубля. Эксперт также отметил, что меры Центробанка по укреплению рубля в октябре совпадают с акциями раннего бронирования, соответственно, какие-то туристы, которые планируют приобрести тур или авиабилет, могут решить сделать это именно сейчас, опасаясь дальнейшего падения рубля. Но это — лишь временная мера. Пока же, как отметил председатель совета директоров China Travel Сергей Назаров, ощущается падение спроса на туры, бронирований становится меньше. Изменение курса на 5 руб. — уже серьезный фактор. Авиабилеты дорожают быстрее, чем рубль падает Добавляет проблем и стоимость авиабилетов, а также возможности перевозчиков. Так, Дмитрий Горин напомнил, что перелеты, особенно по России, подорожали не менее, чем на 25%. И это вопрос не только выездного рынка, но и внутреннего. «Не надо забывать, что от курса валют зависит и перерасчет стоимости тарифов у авиакомпаний», — пояснил эксперт. — В целом, любое геополитическое напряжение может приводить к изменениям сети маршрутов, к увеличению затрат на топливо, на рост стоимости технического обслуживания«. Артур Мурадян напомнил, что на ситуацию может повлиять и фактор Ирана и закрытия его воздушного пространства. «Сейчас российским авиакомпаниям приходится облетать очень большое пространство в ночное время. Это тоже увеличивает издержки на этом очень важном маршруте, причем только у российских авиакомпаний», — пояснил он. Правда, Дмитрий Горин напомнил, что по статистике, иностранные авиакомпании за первые 8 месяцев этого года перевезли 10 миллионов россиян, а российские — 15 млн. То есть доля иностранных перевозчиков очень возросла. Что даже в условиях обострения проблем играет, как некий стабилизирующий фактор. Нужно взвесить риски «Туроператоры должны взвешивать все риски, что и происходит на протяжении последних лет, — добавил Дмитрий Горин. — Это было и в пандемию, и на фоне ограничений международного сообщения. Должен быть очень выверенный баланс предложения в соответствии со спросом. И операторы постоянно адаптируются к этому». Как отметил Артур Мурадян, например, на этот зимний сезон существенного роста перевозки, несмотря на громкие заявления, нет. Изменения в первую очередь касаются городов вылета. «На самом деле рост колеблется в пределах 10-15%. И это идет борьба либо за открытие действительно новых программ из аэропортов, откуда раньше не летали, чтоб хоть там расшевелить, либо в надежде перераспределить спрос между друг другом», — пояснил эксперт. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме